リキシャ伝播の由来

リキシャは、バングラデシュ都市部の主要交通機関である。国内道路事情の向上に伴い、地方でも同じように利用されるようになった。

リキシャが最初に登場したのは、２０世紀初頭の日本といわれている。第二次世界大戦後には、動力化された交通手段に取って代わり、
１９５０年頃には、日本からは姿を消してしまった。
１９３０年には、インドネシアやシンガポールなど、東南アジア諸国に登場し始めた。バングラデシュには、１９１９年、
ミャンマーから入ってきたといわれている。このときには、ダッカまではで伝播しなかった。
ダッカのリキシャは、１９３０年ごろ、カルカッタ（現コルカタ）から伝わったという。
ナラヤンゴンジやマイメンシンなどに住んでいた欧米のジュート輸出業者は、個人利用の目的で、
１９３８年にカルカッタからリキシャを輸入したという。それまで、馬車や運河船を使用していたダッカ市民にとって、
新しい乗り物の到着は好奇心の的になった。

１９４１年の時点では、ダッカには３７のリキシャしかなかった。１９４７年には１８１になった。１９４７年以前のダッカは、
１９５１年の記録で人口６２４６９人の一地方の町でしかなかった。しかし、１９９８年には、人口は８００万人に膨れ上がり、
リキシャの数も１１万２５７２台にまでなった。その年の都市部のリキシャは２７万４２６５台、村部では９万１０４０台であった。一般的に、
実際のリキシャの数は、登録されているものの２５倍といわれており、
２０００年には少なくても２８万台があると想定されている。ダッカでは、朝晩交代制でリキシャをひいており、
リキシャ引きとして３百万人が生活の糧にしているといわれている。
東南アジア諸国とは違い、バングラデシュのリキシャはいまだに人力（足力？）で走っている。（正確には自転車だが、電動ではないという点で、
と思われる）
全交通手段の中で、リキシャの締める割合は、ダッカは４９％、シレットは７８％、クミラは８０％、ラングプルは５５％となっている。
日本の人力車についてはこちらを参照のこと。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8A%9B%E8%BB%8A